KANCHANABURI
Pourquoi j'y vais
Ma découverte, cette année, va être la région située à l'ouest, à la frontière birmane.
d'accès en est Kanchanaburi, une ville très touristique, rendue célèbre par le film de David Lean, tiré du livre de Pierre Boulle "Le Pont sur la rivière Kwai"
On a appelé ce chemin de fer le "Death Railway", le "chemin de fer de la mort". Il devait relier la Thaïlande et la Birmanie..
Le chemin de fer est encore partiellement en activité. On peut l’emprunter entre Nam Tok et Kanchanburi.
Un film de 1957
J'avais 9 ans, et je m'en souviens !
"Hello ! Le soleil brille brille brille ! Hello le soleil brillera bientôt".
Synopsis
En 1943, le colonel Saïto dirige un camp de prisonniers dans la jungle birmane. Il reçoit l'ordre de construire un pont sur la rivière Kwaï et d'y faire travailler les détenus, y compris les officiers, au mépris des conventions internationales. Le colonel anglais Nicholson, capturé à Singapour avec ses troupes, refuse énergiquement de participer au chantier. Saïto pense pouvoir le faire plier en le soumettant à toutes sortes de vexations et de sévices, mais Nicholson tient bon. Son geôlier finit par céder. Nicholson accepte alors, de son plein gré, de prendre la tête des opérations pour montrer aux Japonais de quoi sont capables les soldats de Sa Majesté. Pendant ce temps, un commando américain progresse prudemment vers le site, dans le but de faire sauter l'ouvrage...
Réalisateur : David Lean
Acteurs : William Holden (Shears), Alec Guinness (Nicholson), Jack Hawkins (Warden), Sessue Hayakawa (Saïto), James Donald (Clipton), Geoffrey Horne (le lieutenant Joyce), Ann Sears (la soeur), Peter Williams (Reeves)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Pont_de_la_rivi%C3%A8re_Kwa%C3%AF_(film)
J'y suis déjà passée voir le pont de la rivière Kwai, c'était en 1974, mon premier voyage en Thaïlande.
Mais à la va vite. J'étais dans un voyage organisé. J'ai dû le voir, mais je ne m'en souviens plus du tout.
La fiction et l'Histoire
Enjambant la rivière Kwaï Yai à Kanchanaburi, le pont a été construit en 1942-1943 par les prisonniers de guerre britanniques basés à Tha Markam. il se composait de onze travées métalliques posées sur des piliers de béton. Les matériaux provenaient de Java et ce fut le seul pont en acier construit par les Japonais en Thaïlande .
La renommée du pont est due à ce film de David Lean de 1957, Le Pont de la rivière Kwai.
Basé sur un roman français 1952 par Pierre Boulle, le film met en scène un déséquilibré prisonnier de guerre, le commandant britannique capitaine Nicholson (Alec Guinness) qui s'accapare tant d'orgueil dans l'expertise technique britannique, qu'il finit par coopérer avec le commandant japonais Saito dans la construction d'un pont en bois.
Quand une mission commando des alliés dirigée par William Holden) tente de saboter le pont, Nicholson la déjoue presque.
Le pont est finalement détruit et Nicolson, blessé dans la fusillade entre les Japonais et les commandos, appuie sur le détonateur qui supporte le pont, et le train qui le traverse va s'écraser dans la rivière .
Dans la scène finale du film "Le Pont de la rivière Kwaï", l'officier britannique Nicholson (Alec Guinness, à gauche) emmène le colonel Saito japonais (Sessue Haykawa) vers le détonateur amorcé par l'équipe du commando, en suivant le fil qui a été exposé par le faible niveau d'eau. Malgré cela, le pont est démoli et Nicholson, blessé dans la fusillade entre les commandos et les Japonais, tombe sur le détonateur quand le train traverse le pont.
L'intrigue est entièrement fictive, mais le personnage de Nicholson serait fondé sur celui du colonel britannique à Tha Markam, Philip Toosey .
Le pont dans le film ne ressemble également en rien au pont d'acier de Kanchanaburi.
En fait, il n'y a eu aucun pont de construit au dessus de la rivière Kwaï pendant la Seconde Guerre mondiale. A cette époque, le tronçon de la rivière que "Le Pont de la rivière Kwai" est supposé traverser s'appelait le Mae Klong (Mae Khlaung).
La structure du pont dans le film ressemble à aucun des 688 ponts construits sur le chemin de fer Thaïlande Birmanie. Le film a été tourné au Sri Lanka (Ceylan alors) .
La fiction plus forte que l'Histoire
Le film a été un tel succès international - il a remporté sept Oscars - que les touristes ont commencé à affluer vers la Thaïlande la recherche du "Pont de la rivière Kwai".
En 1960, la ville de Kanchanaburi a changé le nom de la rivière Mae Klong à proximité du pont en "Kwae Yai" (ce qui veut dire "grand affluent").
C'est ainsi que "Le Pont de la rivière Kwai" est né.
La mélodie sifflée par les prisonniers de guerre dans le film, "Colonel Bogey’s march", est jouée aujourd'hui par des amuseurs de rue sur le pont.
Une centaine de mètres en aval, il y avait un deuxième pont pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait d'un pont de bois qui pouvait supporter des camions diesel légers transportant des matériaux de construction tandis que le pont principal était en construction.
Les deux ponts ont été régulièrement bombardés par l'aviation alliée de Décembre 1944 à Juin 1945. Plusieurs travées du pont en acier ont été détruits. Le pont de bois, qui pouvait être plus facile à réparer, a servi à combler les lacunes dans une certaine mesure.
Cette photographie aérienne prise le 5 Février 1945 montre clairement l'acier et de béton du pont, avant que les travées vers le centre/droite aient été détruites par les bombardements alliés. Les travées courbes démolies ont été remplacées après la guerre de deux travées angulaires.
Image d'Internet
Ironie du sort, ces travées de substitution sont plus fréquemment utilisées dans le marketing et le tourisme d'aujourd'hui que les travées courbes originales. Le Camp de Tha Markam était situé en bas àdroite de cette photo, et donc très vulnérable aux bombes qui manquaient leur cible.
Les bombardements ont tué et blessé des civils thaïlandais et des prisonniers de guerre alliés à Tha Markam. La pire attaque du 29 Novembre 1944 a tué dix-neuf prisonniers et blessé soixante-huit Quinze autres prisonniers ont été blessés le 5 Février 1945. Les Japonais ont évacué des prisonniers à Chungkai plus en aval.
Le pont de la rivière Kwaï, une attraction touristique majeure
Le pont de la rivière Kwaï est maintenant une attraction touristique majeure et la plaque tournante d'une activité commerciale intense.
Rien du pont en bois d'origine que les Japonais ont commencé à construire en Août 1942, à quelques mètres en aval du pont d'acier, ne reste aujourd'hui.
Une reconstruction d'une partie du pont en bois peut être vue au musée de la Seconde Guerre mondiale qui est situé à côté du pont, et au JEATH museum.
Les touristes peuvent voyager à bord du "Death Railway" à partir de la gare de Nam Tok, ou prendre un petit train en pleine ville de Kanchanaburi, pour un trajet plus court sur ??le pont et revenir.
Chaque Novembre un grand spectacle son et lumière commémore le bombardement du pont en 1944/45. Le pont explose à nouveau - mais cette fois sous des feux d'artifice. Un train à vapeur traverse le pont sous des huées au milieu de la nuit.
Le bombardement du pont est également représente dans les peintures murales et des diaporamas graphiques au musée de la Seconde Guerre mondiale et au JEATH museum.
Il ne reste rien du camp de Tha Markam. Le parking derrière le marché dans Mainamkwai route, marque son emplacement. Dans les années de guerre, la ville de Kanchanaburi se trouvait à environ cinq kilomètres au sud du pont.
Traduit à partir de : http://hellfire-pass.commemoration.gov.au/remembering-the-railway/bridge-on-the-river-kwai.php
Cette région, elle se situe au nord-ouest de Bangkok. Regardez la carte.
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C'est une région montagneuse, couverte de forêts. Je n'y vais pas uniquement pour le pont de la rivière Kwai, mais pour les paysages que j'imagine somptueux. Il n'y a pas moins de sept parcs nationaux dans cette région de la Thaïlande. Il y a des rivières, des chutes d'eau (les plus connues, et visitées étant celles d'Erawan), des lacs, des grottes...
Le site http://www.kanchanaburi-guide.com m'a beaucoup aidée dans la préparation, il est très bien fait et très précis. Carte : kanchanaburi-guide.
Dans cette région, aux confins de la Birmanie, habitent des ethnies minoritaires : Karens, Mongs, Kayas, Indo-Birmans, Sin-Thaïs. Et moi, j'espère bien aller jusqu'au deuxième de ces lacs, celui qui est le plus à l'ouest et jusqu'à la ville de Sangkhlaburi, à 30 km de la frontière birmane, et jusqu'au col des trois pagodes, à la frontière.
De Bangkok à Kanchanaburi
Samedi 14 Décembre 2013
J'ai mis mon réveil à sonner à 8h 15, pour un départ à 9h 30. Une fois encore je n'ai presque pas dormi. Avec un somnifère pris vers 23 hres passées, j'ai dormi jusqu'à 1h 30 du matin seulement, et ensuite impossible de me rendormir. J'entendais le bruit du climatiseur dehors (alors que je dors sans clim), j'entendais le bruit du réfrigérateur. J'ai du me rendormir je crois vers 7 hres.
Bon, petit dej d'une pancake et café.
J'étais à l'heure pour le pick-up (transfert acheté à mon agence habituelle, au début de la Rambuttri, hier de Bangkok à Kanchanaburi).
Le pick-up était à l'heure. Il y avait deux filles françaises qui dormaient et un israelien chiant. Nous, on a
discuté tout le long du trajet, pas passionnant le trajet des banlieues.
Il y a d'autres moyens, plus "locaux" pour se rendre de Bangkok à Kanchanaburi.
Par bus local : aller à la gare routière de Thonburi, de
l'autre côté de la Chao Phraya (en thaï : "Sa Tha Nee Rot
Sai Tai"). Prendre le bus bleu et blanc, jamais l'orange et
blanc car il prend deux fois plus de temps car il s'arrête sans cesse à la recherche de clients.
Bus climatisé bus n°81 à; partir du quai n°4. Le tarif est
d'environ 120 Bahts et le trajet dure environ 2 heures.
Par train : les trains partent de la gare de Thonburi Noi, à 7h 44 de Bangkok et à 13h 55.
Les trains partent de Kanchanaburi pour Bangkok à 07h 17 et 14h 44.
En train, c'est un voyage en train de 3 heures. (en principe). On est à 130 km de Bangkok, oui, seulement.
On est arrivé à Kanchanaburi à 11h 30
